Holowanie łodzi na przyczepię? Rozwiewamy wątpliwości!

Holowanie lodzi na przyczepie – co wolno a czego nie ?

W związku z pojawieniem sie różnych interpretacji internautów prawa drogowego i toczących się zażartych dyskusji, często popieranych nieaktualnymi wykładniami kodeksu drogowego postanowiliśmy wyjaśnić ważny problem holowania łodzi na przyczepach. Aby problem przedstawić w sposób zrozumiały i czytelny, musimy zapoznać się kilkoma podstawowymi określeniami, pozwalającymi nam samodzielnie obliczyć jaki zestaw wolno nam holować zgodnie z obowiązującymi przepisami.

DMC holownika – jest to Dopuszczalna Masa Całkowita pojazdu. Informuje nas ona o ważnym parametrze jakim jest nieprzekraczalna masa własna pojazdu wraz z pasażerami i bagażem podręcznym.

DMC przyczepy – jest to Dopuszczalna Masa Całkowita przyczepy (masa własna + masa ładunku) określająca jakiej masy ładunek możemy holować na naszej przyczepie.

Prawo jazdy  kategorii „B” uprawnia nas do poruszania się:

• pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,
• pojazdem, o którym mowa w punkcie wyżej, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,
• ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym,

Uprawnienia prawa jazdy kategorii „B+E”

• pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,
• pojazdem, o którym mowa w punkcie wyżej, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego. W praktyce
• przyczepy o DMC do 3,5 t  – suma DMC przyczepy i ciągnika max. 7,0 t
• ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym,

 

 

Chcąc ciągnąć nasz jacht, łódkę, motorówkę zgodnie z przepisami ruchu drogowego, musimy znać dokładnie parametry ładunku, czyli jego masę własną długość a zwłaszcza szerokość. Następnie sumujemy masę ładunku z masa własną przyczepy i nie może ona przekraczać wartości DMC podanej w dowodzie rejestracyjnym przyczepy. Dobrze by było aby został jeszcze jakiś limit na dodatkowe obciążenie w zależności od rodzaju łodzi mogą to być:

• nie zużyte paliwo w baku (im mniej tym lepiej),
• płyny eksploatacyjne, woda i dodatkowe elementy bagażu wakacyjnego.

 

Tak więc jeżeli chcemy ciągnąć łódkę o masie własnej np. 2600 kg i masie własnej przyczepy na poziomie 500 kg, to DMC przyczepy powinno być nie mniejsze niż 3100 kg, ale lepiej gdyby była zarejestrowana na przynajmniej DMC 3400 kg. Mamy wtedy pewność, że będziemy jechać zestawem nie przeważonym. W przypadku wątpliwości dot. faktycznej masy zestawu wraz z przyczepą, radzimy podjechać na wagę i zważyć się samemu, bo jeżeli zrobią to służby drogowe a waga będzie wyższa niż ta podana w dowodzie rejestracyjnym, to narażamy się na wątpliwą przyjemność mandatu, a czasami zatrzymania dowodu rejestracyjnego.